DISTANT NEIGHBORS:  The U.S. and the Mexican Revolution

Mexican train 1884-1885

In the nineteenth century, railroads were the symbol of economic progress and every country wanted to have them. Although the first contracts to build trains in Mexico were signed in the 1830’s, it wasn’t until the 1870’s that railroads finally ran from Mexico City to the major port of Veracruz. Political unrest and lack of capital were the preeminent reasons why railroad development went so slowly. Railroad building was one of the most important goals of the Díaz administration and by 1910, Mexico could boast 10,000 miles of track, uniting the country, providing secure ways to get goods to market, and enabling rural residents to leave the farm for city jobs.

Reproduction Number: LC-USZ62-83018 (b&w film copy neg
Prints and Photographs Division, Library of Congress.

Tren mexicano, 1884-1885

En el siglo XIX, los ferrocarriles eran los símbolos de progreso económico y todos los países querían tenerlos. Aunque los primeros contratos para la construcción de ferrocarriles en México se habían firmado en la década de los 1830, no fue hasta la década de los 1870 que los ferrocarriles finalmente se movían entre la Ciudad de México y el importante puerto de Veracruz. La inestabilidad política y la falta de capital fueron las causas principales por las que el desarrollo del ferrocarril en el país había avanzado tan despacio. La construcción de ferrocarriles fue una de las metas más importantes del gobierno de Díaz y para 1910, México podía presumir de tener 10000 millas de vía férrea, uniendo al país, facilitando el transporte de mercancías y permitiendo que los residentes de las zonas rurales pudieran dejar las granjas por trabajos en la ciudad.